航道疏浚是開發航道，增加和維護航道尺度的主要手段之一，對航道通行有著重要意義。今年，交通運輸部發布了《水運“十四五”發展規劃》，明確到2025 年新增國家高等級航道 2500 公里左右，打通主要瓶頸和礙航節點，延伸通達范圍，提升管理養護水平。同時，每年的雨季都會將大量泥沙帶到河流中，使得河底淤泥堆積。

山東省濟南市濼口鎮黃河大堤南岸的濼口水文站，常年為國家防總和黃河防總測報水情，為黃河下游山東河段的防汛抗旱、水量調度、工程建設、地方經濟發展等提供精確的水文資料。由于汛期來臨，受黃河上游調水調沙及沖刷的影響，黃河山東段的河水含沙量大，流速和流量增加，使得濼口水文站一直面臨在較大含沙量環境下測流的難題。

沉箱的安裝需要考慮潮位情況，潮位信息決定了作業的時段，而工程的工期有限。全站儀對天氣的要求使得全站儀在沉箱安裝作業中顯得捉襟見肘，越來越不能勝任。尤其是第一塊沉箱的安裝需要大量的人力物力，海上沒有參考物，傳統的方式只能通過岸上全站儀對沉箱的幾個特征點進行測量再放樣來調整沉箱的位置，費時費力。GNSS不受天氣的影響使得GNSS的應用越來越廣泛，在橋梁打樁鋪排拋石等得到大量的應用。能否把GNSS應用到沉箱的安裝當中呢?中海達開發了一款大型沉箱安裝定位系統軟件，提供給四航局，在沉箱安裝項目中使用。